其功率和結構強度均不大，主要用于裝載和搬運松散物料。近些年來的裝載機無論在結構，傳動，材料和輪胎等方面都有了改進和提高，許多輪式裝載機已能用于露天礦，采石場和隧道等工程中。裝載機不僅可進行土方工程作業，而且更換工作裝置后可以成為起重機或叉車等機械，同時還可以作牽引車用，是一種適應性較強的一機多用的工程機械。裝載機的特點和分類裝載機是在輪式或履帶式底盤上裝有帶鏟斗工作裝置的機械。 20 世紀 60 年代以前的裝載機。
裝載機的主參數是額定裝載重量。我國已經制定了輪胎式裝載機產品系列和基本技術參數的標準。裝載機按行走裝置分為輪胎式和履式兩類，按車架結構的不同分為整體式和鉸接式，按工作裝置結構的不同分為有鏟斗托架式和無鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式，后卸式，側卸式和回轉式四種。普通的是輪胎，鉸接，無鏟斗托架，反轉六連桿機構前卸式單斗裝載機，如 ZL50 型。
裝載機安全行駛必讀裝載機是車輛，尤其是在搬運長尺寸物體時，視野不好，對于其升降，前進后退，換擋時都應該十分小心。同時不要讓人進入作業范圍內或有人負責引導。夜間對于距離的遠近，地面的高低很容易發生錯覺，務必請維持適合照明的速度行走。作業時要打開大燈和頂燈等。
注意障礙物有障礙物（建筑物的頂棚或門口上部等）的地方，車輛進行轉彎或行走時，注意不要使車輛和裝載物與之碰撞。在狹隘的地方行駛或轉向時，要注意到周圍的安全，降低速度，確認周圍是否有障礙物。路面狀況不良時，裝卸不安全，應當謹慎操縱，要避免裝卸發生失穩現象。
在惡劣環境下行駛時注意在惡劣環境下作業和行駛時要十分注意安全，不喲在危險的地方單工作，對行走路面的狀況，橋梁的強度，作業現場的地形，地質的狀態，應當事前進行勘查。如果在潮濕地方或是松軟的地方行走是，應注意車輪陷落或剎車效果。
致使機器傾翻。避免操縱車輛靠近懸崖或深的溝壑，有可能因為機器的重量或振動使這些地方塌陷，造成機器傾翻，人員傷亡。當工作地點有落實的危險或機器有傾翻的危險時，應使用FOPS ROPS保護裝置。連續在雨天作業時，由于作業環境與剛下雨時發生變化，應謹慎作業。在地震和之后的場地上有堆積物，作業時要特別小心。在雪地工作時，裝載工作會因雪的種類而發生很大的變化，所以應減小裝載量，并小心不要使機器打滑。堆放在地面上的泥土和溝渠附近的泥土是松軟的。在機器的重量或機器的振動下可能坍塌在坡道上安全行駛在坡道上橫行或變換方向，有車輛翻到的危險，不可進行此種危險操作。避免在斜坡上轉向，只有當車輛到達平坦地面時方可轉向，在山頭，岸堤或斜坡上作業時，應降低速度和只能采用小角度轉向。

裝載機制動系統的維護與保養動液的加注總液壓泵貯油室加注植物性制動液，液面高度距加油口15~20mm。要經常檢查，液體不足時應及時添加。制動液切勿混入礦物油，否則會迅速損壞橡膠元件。動液中氣體的排除制動液中混入氣體會影響制動性能。在更換零件下，清洗系統后要進行排氣，排氣方法如下。
液壓管路，貯油室等處的積垢。加滿制動液。啟動發動機，待空氣壓力表讀數為0.68~0.7MPa后停車。放氣嘴上套入放氣用的透明管，管的另一端放入盛油盤中。連續踏下緊急制動踏板，松開制動踏板。放氣時，還要向貯油室及時補充制動液，以免空氣再度進入系統。
作壓力調整出廠時，壓力已作調整。使用后，若氣壓小于0.68·0.7MPa，應作調整。將壓力控制器的調整螺栓順時針旋轉，壓縮彈簧，使壓力達到0.68~0.7MPa，將螺母鎖緊。若氣壓過高，則作相反的調整。
動性能檢查制動性能的好壞關系著運行的安全性和效率，經過拆修的 制動系統應檢查制動性能是否處于良好狀態。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行駛，用腳制動時其制動距離不大于9m。以30km/h速度行駛，點試制動，應迅速出現制動現象，且不偏跑。
養清潔。制動器的清潔能更好地發揮其制動效能，早期發現故障。檢查。經常檢查腳制動系統有我也泄漏，各種接頭，連接部分有無松動，總液壓泵液面是否正常，管路是否暢通，無泄漏。檢查橡膠零件是否老化變質。裝載機工作裝置常見故障分析及排除。
造成高壓泵吸油不足或吸空，回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低，應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求，進油管的密封狀況是否良好，有無空氣進入系統，造成壓力不足，齒輪泵進出油管的接裝是否準確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥，翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。裝載機動臂舉升及收斗時速度緩慢出現此類情況先應檢查油箱油位是否過低。
經過分析及具體實踐找到了快速診斷，排除故障的簡便方法：將裝載斗裝滿載荷，舉升到限位置，再將動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度，然后將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對于鏟斗收斗無力現象，也可以利用類似方法，根據操縱桿在中位和后傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然后拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應≤30ml/min），說明活塞密封環已損壞，應立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化，變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴重，可將銹蝕部分磨掉，然后進行銅焊，使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重，則會造成內泄漏，此時應更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006～0.012mm且無卡滯現象。

裝載機基礎知識用途裝載機主要用來鏟，裝，卸，運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石，硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土，起重，裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料，裝料等作業。由于它具有作業速度快，機動性好，操作輕便等優點，因而發展很快，成為土石方施工中的主要機械。
分類常用的單斗裝載機，按發動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。發動機功率：功率小于74kw為小型裝載機。功率在74-147kw為中型裝載機。功率在147-515kw為大型裝載機。功率大于515kw為特大型裝載機。
傳動形式：液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多采用。液力傳動：可無級調速，操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用。電力傳動：無級調速，工作可靠，維修簡單，費用較高，一般在大型裝載機上采用。
行走結構：輪胎式：質量輕，速度快，機動靈活，，不易損壞路面，接地比壓大，通過性差，但被廣泛應用。履帶式：接地比壓小，通過性好，重心低，穩定性好，附著力強，牽引力大，比切入力大，速度低，靈活性相對差，成本高，行走時易損壞路面。
裝卸方式：前卸式：結構簡單，工作可靠，視野好，適合于各種作業場地，應用較廣?；剞D式：工作裝置安裝在可回轉360O的轉臺上，側面卸載不需要調頭，作業，但結構復雜，質量大，成本高，側面穩性較差，適用于較俠小的場地。
整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業過程的特點可分為間歇作業式（如單斗裝載機）和連續動作式（如螺旋式，圓盤式，轉筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術經濟指標在很大程度上取決于作業方式。常見的作業方式有I形作業法，V形作業法和L形作業法等。
后端卸，作業，作業的安全性欠佳。裝載機的簡介裝載機簡介：裝載機（loader）往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土，起重，裝卸木料及鋼管等作業。廣泛應用于建筑，鐵路，公路，水電，港口，礦山，農田基本建設及等工程中。裝載機種類很多。根據發動機功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間）。后卸式：前端裝大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向。
鐵路，建筑，水電，港口，礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤，砂石，石灰，煤炭等散狀物料，也可對礦石，硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的工作裝置還可進行推土，起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路，特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖，瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤，刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快，。裝載機用途：裝載機是一種廣泛用于公路機動性好，操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之。

裝載機是一種機械設備，不同于汽車，它的使用地點的環境一般都很惡略，所以想要裝載機的使用壽命長久或是少出一點問題的話，就要按時的去保養，改換的配件一點要及時的更換，不要因為一桶油或是一個濾芯的錢而讓你的裝載機出現嚴重的問題，這樣不就是得不償失，其實現在的裝載機經銷商對后市場都比較的看中，廠家也給予經銷商開通了專屬跟進裝載機使用情況的后臺，通過后臺可以的看出裝載機的使用情況，并會及時的給你打電話提醒你該做保養了，但是有的客戶不理解總以為是經銷商想賺這個錢，其實真的是對你好，裝載機很多問題都是因為保養的不及時而導致的。下面咱們就來說說裝載機要怎么保養，需要更換什么配件
先在定期維護和保養的時候一定要注意安全，確保裝載機熄火，不會溜車等，裝載機的保養不是按公里數的，是按工作的小時數來計算的，一般正常保養的規定為10個小時、50個小時、100小時、250小時、500小時、1000小時、2000小時。其中10小時和50小時說的都是使用者要自己檢查車輛的各項油壓、車輛的狀態等等。這個需要使用者自己檢查。
100小時才需要更換一些配件，需要更換發動機油和發動機機油濾芯等，如果使用空調，需要清潔空調濾芯。
250小時需要調整風扇皮帶的進度，緊固前后橋、發動機、變速箱及車架連接螺栓，同時更換前后橋齒輪油。
500小時需要更換的配件就有點多了，需要更換發動機油、發動機機油濾芯、燃油濾清器濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、空調濾芯、液壓油箱呼吸器濾芯、剎車盤（看實際情況）等等。
1000小時的時候同時進行100小時250小時和500小時的維護保養外還需要換燃油箱加油濾網、燃油箱吸油濾芯、前后橋齒輪油、等。
2000小時保養同時進行上述保養維護外，還需更換液壓油、箱、更換散熱器冷卻液、檢查整機的發動機、變速箱、橋后橋等等。

裝載機鏟車柴油機排氣冒黑煙的原因有那些？怎樣排除？柴油機在有負荷工作時，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機在超載，突然加速，爬坡或大負荷工作時，排氣冒黑煙是正常的。但是在空負荷或小負荷狀態下冒黑煙或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常現象，其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應清理或更換空氣濾清器濾芯，增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機燃燒不完全，應檢修增壓器，噴油器霧化不良或有滴油現象，應檢修效驗噴油器，必要時更換噴油頭（針閥偶件）。
供油時間調整不當，有以下兩種：a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現這種現象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。b. 排氣管冒黑煙，同時內有火焰，聲音沉悶。出現這種現象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機件。
另外，帶有供油角度自動提前器的柴油機在高速時冒黑煙，也可能是因為供油角度自動提前器損壞所致，應拆檢供油角度自動提前器。供油時間不當，則可按前述方法檢查，調整。各缸供油不均排氣管冒黑煙，同時機器振動嚴重，為個別氣缸供油太多，可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質量差柴油質量差，引起霧化不良，以致不能完全燃燒，應箱，更換柴油。裝載機鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法？柴油中有水或氣缸套內有水，水化為蒸汽從排氣管中排出，即冒白煙。柴油機冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水，應檢查柴油中是否混有水，供油提前角調整不當當供油提前角過小，柴油機溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排除的油霧就形成白色氣體。當熱機大負荷時，燃燒室及排氣管溫度升高，在燃燒室內不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續分解，將形成黑煙排出。應檢查供油時間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現象，進入氣缸的油來不及混合燃燒，就會排白煙。若噴油器滴油嚴重或多個噴油器滴油，柴油還會竄入油底殼，稀釋機油。應效驗噴油器，必要時更換針閥偶件。氣缸套進水。氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內，在排氣時，被排出的熱氣流蒸發或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細小水滴。應檢查漏水原因。

變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，并可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便于發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由于使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性。20年老司機分享的裝載機維修保養精華帖，附帶詳細解說。
預防性保養的目的通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機臺效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機分享的裝載機維修保養精華帖，附帶詳細解說輪式裝載機變速箱的常見故障及原因掛擋時，不能順利進入擋位。原因有：壓力閥壓力過低，液壓泵工作不良，密封不好，液壓管路堵塞，離合器密封圈損壞，泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：活塞環脹死，離合器摩擦片燒毀，離合器回位彈簧失效或損壞，回油管路堵塞。已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨損嚴重，間隙過大，離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞，切斷閥不能回位，變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動，離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。操縱壓力過低。原因有：變速箱油底殼油量不足，主油道漏油，變速箱濾清器堵塞，轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏。
變速箱調壓閥壓力調整不當，掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效，換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置，長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
如何進行變速箱的預防性保養按JB／Z194－并結合維修保養實際，應遵循以下規定：日常性保養：檢查油低殼油位，50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效，250小時（只在個250小時工作后才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時：底殼過濾器，更換變速箱油液，2000小時：對變速箱，變矩器解體檢查檢修。